Le calcul avant le matériel
Je calcule votre consommation réelle avant de vous vendre le moindre composant.
Un écosystème Victron
Des appareils qui se parlent entre eux, et un système qui reste évolutif.
Un atelier unique
Vous déposez le véhicule à Collombey. Je ne me déplace pas sur site.
Le suivi après le départ
Je garde un œil à distance sur le système une fois le véhicule reparti.
Une batterie neuve ne règle pas un problème de dimensionnement
Le scénario revient sans arrêt sur les forums. Un propriétaire fait installer une batterie de stockage, un convertisseur, un panneau solaire et un booster d’alternateur. Quatre jours plus tard, il est encore à plat.
Le matériel n’est pas en cause. Personne n’a fait le calcul de la consommation réelle. Entre l’éclairage, les recharges USB, la veille d’un onduleur ou encore un frigo à compression, le courant file en permanence. Même la nuit. Même quand les panneaux ne produisent rien.
Je commence toujours par là : votre consommation journalière, appareil par appareil. Le matériel vient après, et il découle du calcul.
Pourquoi une installation neuve ne tient pas ?
Dans la majorité des cas, la capacité de stockage et la production ont été choisies à l'aveugle. L'éclairage, les téléphones, les appareils en veille ou le frigo sont autant de postes oubliés ou sous-estimés, alors qu'ils consomment jour et nuit.
.webp)
Ce que je fais
Tout tourne autour de la même chose : produire, stocker et gérer l'électricité à bord, sans dépendre d'une borne.
Installation solaire
Panneaux, régulateur MPPT, passage de toit étanche, dimensionnés pour votre toit et votre usage
Batterie lithium
Remplacement ou augmentation du parc, avec le chargeur et le BMS adaptés à la nouvelle chimie
Système Victron complet
Stockage, solaire, alternateur, onduleur-chargeur, écran tactile et supervision, en un seul écosystème
Charge par alternateur
Booster DC-DC pour recharger en roulant, sans abîmer la batterie de démarrage
Recherche de panne
Diagnostic de la partie habitation, à distance ou à l'atelier
Contrôle d'installation
Bilan complet avant un départ ou après un achat
Supervision à distance
Je garde un œil sur votre système une fois le véhicule reparti
Conseil avant achat
Je vérifie l'installation électrique d'un véhicule d'occasion avant que vous signiez
Un écosystème, pas un kit
Un panneau de 120 W posé en six heures ne rend pas un véhicule autonome. Il ajoute un peu de recharge à une installation qui n'a pas été pensée.
Ce que j'installe fonctionne comme un ensemble : une grande capacité de stockage lithium, la production solaire, la recharge par l'alternateur pendant que vous roulez, un onduleur-chargeur pour le 230 V, un écran tactile pour tout piloter depuis l'intérieur, et le suivi à distance derrière.
Chaque élément est choisi en fonction des autres. C'est pour ça que je travaille en Victron Energy : les appareils se parlent entre eux, et le système reste évolutif. Vous pouvez commencer par une partie et compléter plus tard sans rien jeter.
- 01Stockage lithium haute capacité
- 02Production solaire
- 03Recharge par alternateur DC-DC
- 04Onduleur-chargeur 230 V
- 05Écran tactile de pilotage
- 06Supervision à distance
.webp)
Je reste connecté à votre installation après votre départ
C'est ce qui me distingue le plus des ateliers de ma région, et à ma connaissance personne d'autre ne le propose en Suisse romande.
Une fois le système en service, je peux suivre son comportement à distance : état de charge, production solaire, consommation, alarmes. Si quelque chose dérive, je le vois avant vous.
Et quand une panne survient à 300 km de l'atelier, je commence par regarder à distance. Souvent, ça suffit à identifier l'origine du problème et à vous dire quoi faire sur place. Quand il faut vraiment venir, au moins vous ne faites pas le trajet pour rien.
Des installations, des chiffres, des véhicules réels
Chaque projet est documenté : le véhicule, le besoin de départ, les composants installés avec leurs capacités, et le résultat mesuré.
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)
Challenger Graphite Edition 317, 2026 — système Victron complet
Étude de cas : Autonomie totale pour un projet d'expédition d'un an.Pour ce couple ayant choisi de partir à l'aventure durant une année complète, j'ai conçu et intégré un écosystème sur-mesure sur leur véhicule neuf afin de leur garantir une autonomie électrique maximale et parfaitement cohérente avec leurs conditions de voyage.
Ce qu'ils disent une fois repartis
Des propriétaires de camping-cars et de fourgons dont j'ai repris, complété ou construit l'installation électrique. Tous ces avis sont publics sur ma fiche Google.
Merci pour votre installation super efficace, 6 semaines de voyage en Scandinavie, aucun problème de charge, même après 9 jours en autonomie dans la nature, les batteries jamais en dessous de 68%, recharge à 100% en 3 heures.
Ça fait plus d'un mois que je voyage avec mon camper et ma nouvelle installation solaire et mon convertisseur 12 V 220. Juste un grand changement pour moi : je fais ma cuisine, je charge mon vélo, je n'ai pratiquement plus besoin d'électricité si je suis dans un camping.
Philippe a procédé à une grande mise à jour de la partie électrique de mon CC de 1999. L'autonomie est au rendez-vous. Très à l'écoute pour vous concocter du sur mesure ! Très satisfait du résultat.
Super qualité de travail et toujours présent quand il y a des questions ! Philippe m'a fait toute l'installation électrique pour mon fourgon aménagé Renault Trafic L1H1 et le tout fonctionne au top !
Philippe a été d'une grande aide pour la pose de panneaux solaires sur notre camping-car. Ses conseils ont été judicieux, bons prix. De plus il est toujours disponible pour aider après la vente. On recommande !
Merci Philippe pour le travail que tu as fait concernant la pose d'un panneau solaire de façon à améliorer l'autonomie électrique de mon Jumper.
Philippe a installé des panneaux solaires sur mon CC avec professionnalisme. Il a été à mon écoute, m'a très bien conseillé et je suis très satisfait de son travail.
Je suis entièrement satisfait du travail effectué et de tous les conseils pour le matériel. Une fois l'aménagement de mon bus terminé, je retournerai pour les finitions électriques. Merci Philippe pour ton super travail.
Super entreprise ! Mise en place de mon lanterneau et de ma galerie / terrasse de toit, j'en suis fan ! Philippe me suit pour l'aménagement de ma fourgonnette et je ne me passe plus de ses conseils !
Un passionné avant un homme d'affaire, ayant de multiples connaissances en aménagement et particulièrement dans le domaine électrique - solaire. Créa, une entreprise en qui j'ai confiance.
Le même métier, sur une remorque
J'ai conçu un générateur solaire mobile qui produit, stocke et restitue du 230 V en toute autonomie. Il alimente une borne de recharge pour VTT électriques sur des parcours et des manifestations, jusqu'à six chargeurs en même temps, plusieurs mois par an.
Il se transporte sans avoir à le décharger d'un camion. Il sert aussi sur des chantiers isolés, et il peut être dimensionné à la demande pour un besoin précis.
Ce n'est pas une activité à part. C'est la démonstration grandeur nature de ce que je fais dans un camping-car, avec les mêmes principes et le même matériel.
.webp)
.webp)
.webp)
Vous aménagez votre fourgon vous-même
L'électricité est la partie où une erreur coûte cher, et parfois plus que cher. Beaucoup de personnes montent tout le reste seules et bloquent là.
.webp)
Le calcul de votre consommation, poste par poste
La liste des composants et leurs capacités
Les sections de câble et les protections
La fourniture du matériel Victron
Vingt ans de technique avant de me lancer
Je suis indépendant depuis 2021, mais je viens du milieu technique depuis mes études. J'ai travaillé dans l'aéronautique et développé des machines spéciales en matériaux composites pour le monde des voiliers, toujours du côté recherche et développement.
J'ai aussi fabriqué et aménagé plusieurs véhicules bien avant la vague du Covid, et j'ai vécu en camping-car par choix. Je sais ce que ça fait de manquer de courant un dimanche soir loin de tout.
Aujourd'hui, j'ai recentré mon activité sur l'autonomie électrique.
.webp)
Comment allons-nous travailler ensemble
- 01
Le diagnostic
Analyse à distance de vos habitudes pour définir la configuration idéale.
- 02
L'architecture
Conception globale sur mesure. Vous recevez une vue d'ensemble du projet et du rôle des composants clés.
- 03
L'atelier
Installation à Collombey. Sauf rares exceptions, les interventions se font exclusivement sur place pour un montage optimal.
- 04
Le suivi connecté
En option, j'assure un suivi technique à distance après votre départ pour veiller sur votre système.
.webp)
D'où viennent mes clients
Je travaille depuis un atelier unique. Mes clients viennent du Chablais, du Valais et de l'arc lémanique, et beaucoup font la route parce que personne ne fait ce travail près de chez eux.
Ce qu'on me demande le plus souvent
Est-ce qu'il faut changer le chargeur quand on passe au lithium ?
Souvent oui, ou au minimum le reconfigurer. Contrairement au plomb, le lithium LiFePO4 absorbe des courants très élevés. Sans un matériel adapté et correctement paramétré, le profil de charge inadapté fait couper le BMS ou empêche la charge complète. Pire encore, cette demande d'énergie massive risque d'endommager vos équipements électriques, voire de provoquer un incendie. C'est l'erreur la plus fréquente et la plus dangereuse lors d'un remplacement de batterie.
LiFePO4 et lithium-ion, c'est pareil ?
Non. LiFePO4 désigne le lithium fer phosphate, la chimie utilisée dans les batteries de servitude embarquées. Elle est nettement plus stable thermiquement que le lithium-ion des appareils portables. Les deux termes sont souvent confondus dans les descriptions commerciales.
Est-ce que vous vous déplacez ?
Non. Je travaille depuis un atelier unique à Collombey, en Valais. Vous déposez le véhicule sur place. En revanche, le diagnostic peut souvent commencer à distance, avant que vous fassiez la route.
Vous intervenez sur la mécanique du véhicule ?
Non. Je travaille uniquement sur la partie habitation : l'électricité de vie à bord, le solaire, le stockage, le 230 V et les équipements de la cellule. Pour le châssis et le moteur, il faut un garage.
Peut-on installer du lithium sur un camping-car ancien ?
Oui, à condition de reprendre la chaîne de charge dans son ensemble. Le remplacement de la seule batterie sur une installation d'origine donne rarement le résultat attendu, parce que le chargeur, le coupleur et le câblage ont été prévus pour du plomb.
Dites-moi ce que vous voulez faire de votre véhicule
Décrivez-moi votre véhicule, votre usage et ce qui vous manque aujourd'hui. Je vous réponds avec un premier avis sur ce qu'il faut, et ce qu'il ne faut pas.